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貴陽立體停車場知識之立體停車庫的種類及優點!

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貴陽立體停車場知識之立體停車庫的種類及優點!

發布日期:2016-10-19 作者: 點擊:

貴陽立體停車場知識之立體停車庫的種類及優點!


機械車庫,全稱為機械式立體停車庫,通常又被稱為立體車庫,是一種可以有效節省土地資源、貴陽立體停車場操作簡便的停車設備。目前已知的世界上最早的機械車庫建於1918年,位於美國芝加哥的一家賓館內,然而真正將其不斷研究發展的卻是日本。眾所周知,由於土地較為稀少,日本的城市擁擠程度堪稱世界之最,而其工業化發展卻十分迅猛,幾乎每戶人家都擁有汽車,於是乎,車輛無處停放的問題就成了其經濟、交 通發展到一定程度而產生的必然結果。為了解決停車難的問題,日本自從上世紀70年代起就大力推廣使用機械車庫,無論是在技術上和經驗上都取得了成功。而在隨後的幾十年裏,韓國、新加坡、台灣、香港等地狹人稠的地區也紛紛效仿,著手研究發展機械車庫,並將其列為了建築配套的必要設施。

  我國的機械車庫研究起步較晚,從上世紀90年代才剛剛開始,但由於汽車保有量的逐年猛增,城市停車難的問題日益明顯,最近幾年裏,機械車庫市場發展迅速,上海、北京、廣州等一線城市均廣泛使用,市場規模已達到約每年40億元左右。

  不過,可能由於初期投入成本高,貴陽立體停車場維護不易等問題,目前機械車庫還主要集中在醫院、政府部門、交通樞紐、市中心商業樓宇等大型建築群內,大多數的新建住宅項目仍然采用普通地下車庫的形式。其實,機械車庫與普通地下車庫相比,可更加有效地保證人身和車輛的安全,人在車庫內或車不停準位置,由電子控製的整個設備便不會運轉,機械車庫從管理上可以做到徹底的人車分流。在地下車庫中采用機械存車,還可以免除采暖、通風,甚至照明等設施,運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。

  一直以來,機械車庫的“身份”都有些不明晰,有人把它稱作建築物,也有人稱作構築物,還有人稱其為設備。三種身份屬性,其申報審批是不一樣的。開發商為建一個立體停車場,僅辦理各種手續竟需要近兩年的時間,因為涉及到政府若幹個部門,在申報過程中半途而廢也是常見的。因此,在采購機械車庫時,應盡量選擇知名度較高的企業,不僅產品質量有保證,而且憑借其雄厚的實力與政府關係,也可以避免出現類似無法通過審批等問題。此外,在實際項目采購中,機械車庫一般不做成套係統,而是以單台集裝而成。這樣可以充分發揮其用地少、可化整為零的優勢,在每棟建築樓下都可以隨機設立機械停車樓,這就對管理係統提出了更高的要求,因此,絕不能將機械車庫簡單理解為新型停車場,而要將其視為一個智能化的停車設備進行采購。

  據統計,目前國內有資質從事立體車庫製造的注冊企業的有130多家,但是其中大部分都是原先從事起重機、吊車都大型工業設備的廠商,可謂是“半路出家”,真正在市場上活躍的專業停車設備製造商也就20家左右,目前做得最好的是杭州西子、青島金華、深圳怡豐,年銷售額都在3億元以上。

  立體機械停車設備以其平均單車占地麵積小的獨特特性,已被廣大用戶接受,相信隨著機械車庫技術的不斷發展,以及用戶習慣的改變,其未來的市場前景將不可限量。

  1.升降橫移式

  停車位為兩層或多層,有若幹層的同層置車板可左右橫向移位,通過升降機構改變置車板的高度。可為地上式或帶地坑式。

  特點:有效利用空間,提高空間利用率達數倍。存取車快捷便利,獨特跨梁設計,車輛出入無障礙。采用PLC控製,自動化程度高。環保節能,低噪音。人機界麵好,多種操作方式可選配,操作簡便。

  2.簡易升降式

  停車位為兩層或三層,通過升降機構或俯仰機構改變置車板的高度或傾斜角度,供車輛出入。可為地上式或帶地坑式。特點:構造簡單實用,無需特殊地麵基礎要求。適合裝置於工廠、別墅、住宅停車場。可任意遷移,搬遷安裝容易或根據地麵情況,獨立及多台設備。備有專用鎖匙開關,防止外人開動設備。車板防下滑保險裝置。

  3.巷道堆垛式

  采用巷道堆垛機和搬運器貴陽立體停車場,將進到搬運器上的車輛一起作平麵移動且垂直升降到停車位旁,再用存取機構將車輛送入停車位。特點:全封閉管理,安全、防盜、為車輛提供最佳防護;可設置於地上或地下,充分利用有效空間。載車板的升降和行走同時運行,存取車方便快捷。全封閉式管理,安全可靠,保障人、車安全;通過升降機、行走台車及橫移裝置輸送載車板實現存取車操作,整個過程全自動完成;固定式升降機+各層行走台車的配置形式,可實現多個人同時存取車。

  4.垂直升降(塔庫)式

  停放車輛的停車位和車輛升降機以立體方式組成的高層停車設備。通過搬運機械將車輛或載有車輛的置車板橫向或縱向地從車輛升降機搬運至停車位。停車位分橫置式、縱置式和圓周式三種。特點:占地少,容車量大,高層設計最高能夠達到平均一輛車僅占一平方米的空間。可同時提供多車位進出口,等待時間短。智能化程度高,可預約存取車及空車位導向。利用車庫外形的空隙空間可以進行綠化,使車庫變成一個立體的綠化體,有利於美化城市和環境。

  5.平麵移動式

  在同一層麵上,用搬運台車平麵移動車輛,或使置車板平麵橫移。可為單層平麵橫移、單層(多層)平麵往返以及門式起重機多層平移。特點:每層車台和升降機分別動作,提高出入庫速度,可利用地下空間,停車規模可達到數千台。部分區域發生故障時,不影響其他區域的正常運;通過計算機和觸屏界麵進行綜合管理,可全麵監視設備的運行狀況,並且操作簡單

  6. 垂直循環式

  通過傳動機械,驅使以垂直方式排列的各置車板作連續環形運動。車輛出入口位於設備最下麵的稱為下出入口式;位於中間部分的稱為中出入口式;位於最上麵的稱為上出入口式。可為封閉式高塔或敞開式低塔。特點:使用PLC自動調車,一次按鍵即可完成存取車。可設置在地麵上或半地上半地下,可獨立或附設在建築物內,還可多台組合。可省去購置土地的大量費用,有利於合理規劃和優化設計。省電:一般不需要強製通風,無大麵積照明,耗電量僅為普通地下車庫的35%。

  7.其他

  水平循環類:各置車板以兩列或多列方式水平排列,並循環移動。貴陽立體停車場置車板以圓弧運動方式循環者稱為圓形循環式;以直線運動方式循環者稱為箱形循環式。

  多層循環式:各置車板以兩層或多層方式排列,在相鄰兩層間的兩端設有車輛升降機,同層置車板可在該層內作水平循環移動。置車板在設備兩端以圓弧運動方式升降者稱為圓形循環式;以垂直運動方式升降者稱為箱形循環式。車輛入庫方式與水平循環相同。

  汽車專用升降機:垂直方向上進行汽車搬運的升降裝置,一般配套適用於沒有自走式坡道的車庫。


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